Published On: jue, Jun 7th, 2018

NUEVAS NORMAS CONTINÚAN AFECTANDO A LOS TRANSPORTISTAS: ANTAC

Córdoba, Ver.-  El líder de la Asociación Nacional de Transportistas Agricultores y Comerciantes (ANTAC), David Gamboa Estrada, dio una conferencia de prensa este jueves en la ciudad de Córdoba, donde dio a conocer que desde hace dos años la ANTAC retomó el cargo sobre los problemas que enfrentan los transportistas.

Indicó que el gobierno federal actual con sus normas afecta a los conductores de camiones, pues violentan el derecho al libre tránsito, se violenta el derecho al trabajo y apoya los monopolios.

Dijo que con estas nuevas normas se han creado reglamentos que impiden que los camioneros transiten por arterias que no sean carreteras de peajes, pues considera que son normas discriminatorias que solo apoya a los empresarios y no al hombre camión, además que las mismas permiten que se pongan infracciones muy caras, las cuales pueden llegar hasta los 70 mil pesos, pero además de ser infraccionados, los camiones son enviados a los corralones.

Indicó que el precio de las multas está muy por encima del flete, el cual se encuentra por los suelos.

Durante el gobierno de Salinas de Gortari, se liberaron rutas y se liberaron tarifas, además de que el gobierno daba la pauta para cubrir una tarifa acorde a las necesidades de los gremios de transportistas, lo cual con el gobierno actual no se tiene.

Gamboa Estrada dijo que actualmente los camioneros obtienen un 12 o 13 por ciento de ganancia de los fletes.

Esto ha llevado a que los conocidos como hombres camión se retiren, pues hace 6 años se contaba con 600 mil conductores en la actualidad quedan alrededor de 450 mil conductores.

Dijo que todas estas nuevas normas neoliberales buscan favorecer al empresario y no a los que trabajan a su alrededor.

Dio a conocer que “el 13 de octubre del año pasado,  en la ley de ingreso subimos un punto de acuerdo y evidentemente un exhorto en el cual exhortábamos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que nos explicara por qué esa decisión tan absurda  y tan inconstitucional y tan ilegal”.

Ese mismo día la ANTAC subió una solicitud para un estímulo fiscal con la intención de que se controlaran los gastos de los transportistas pues anteriormente lo que hoy ganan era una ley administrativa, donde se les regresaba en sus impuestos hasta un 50 por ciento en combustibles y peajes, sin embargo hoy en día es una ley que es para todos, ya no habiendo la necesidad de solicitar amparos y sin necesidad de ser un empresario muy reconocido para tener acceso.

El 23 de mayo de nuevo subieron otro punto y otro exhorto, esta vez en la permanente, en los cuales se le pide a los diputados federales que revisen perfectamente y le expliquen a los transportistas el por qué aceptaron que el poder ejecutivo metiera las normas que ahora los afectan.

ANTAC busca echar abajo esas normas, pues durante el primero de junio se agravó más la ley pues además redujeron el peso en tonelaje de las unidades, se redujeron también las dimensiones y una norma más sobre los doble remolques, con lo que piden mayores requisitos a los choferes para maniobrar esta clase de unidades, las cuales de acuerdo al líder solo sirven para crear nuevas infracciones pues no ayuda a la seguridad vial.

El líder dio a conocer que no está prohibido el uso de los doble remolques y que esto no han sido retirados, lo único que se hizo al respecto por parte de las autoridades fue el pedir doble engomado y una licencia extra para el uso de ese tipo de unidades, además que esa nueva norma no afecta a las grandes empresas, si no a los conductores que trabajan por su cuenta y quienes se han visto obligados a hacer uso de camiones doblemente articulados para solventar los gastos.

Además la ANTAC ha pedido a las autoridades que profesionalicen la conducción de los camiones, pues ser chofer de esa clase de vehículos es una profesión, igualmente les han pedido que mantengan las autopistas en óptimas condiciones o por lo menos que les den el mantenimiento que deben pues ahora se han topado con autopistas prácticamente de terracería.

 

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